又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
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商品訊息描述:
主要設施
- 空調
熱情款待
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立用餐區
鄰近景點
- 位於難波
- 心齋橋商店街 (1.2 公里)
- 大阪歷史博物館 (1.9 公里)
- 通天閣 (2.4 公里)
- 四天王寺 (2.4 公里)
- 大阪城 (3.1 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲228連假首日，賀陳旦南下視察交通狀況、駕駛人休息室。（圖／交通部提供，下同）
記者賴文萱／台北報導
228連假首日，交通部長賀陳旦今天親自南下到國道1號湖口服務區視察「駕駛人休息室」，要向駕駛們推廣這項設施，並鼓勵多加利用。不過，今南下路段上午大塞車，賀陳旦也被卡在車陣中，行程約延誤1小時，他坦言，「車潮確實比他想像中多」。
賀陳旦在連假首日，在高公局局長趙興華及相關主管陪同下，除了慰勞基層執勤人員辛勞外，也走訪國道1號湖口服務區駕駛人休息室，但視察行程卻也遇到塞車潮，卡在車陣中，約延誤1小時，他坦言確實比預期還要塞。高公局則分析，今會出現塞車潮應該是因為北部下大雨，造成車輛時速降低緣故，呼籲民眾可多利用大眾運輸工具。
高公局表示，國1湖口服務區駕駛人休息室，這個休息室是國道第一個開放使用，也是使用率最高的一處駕駛人休息室，除了男女休息床位外，配置高檔的淋浴設備，此外，也提供免費的沐浴用品，開放使用以來極受職業駕駛朋友的好評，使用滿意度高達9成以上。
在蝶戀花遊覽車事故後，外界對於遊覽車駕駛的工時、工作環境等更加重視，今賀陳旦也親自體驗駕駛人舒眠館，雖然只躺10分鐘的舒眠床，但確實達到睡著效果，於恢復精神確有助益，對於廠商能夠免費提供這麼好的服務表示感謝，也希望駕駛朋友多加利用。賀陳旦鼓勵遊覽車駕駛、客運司機多加利用這個休息空間，並希望能多加增設這樣的環境，提升整體交通、旅遊品質。
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工商時報【本報訊】
很多人相信政府支出創造了網際網路。2013年，《財富》雜誌的資深編輯艾倫．斯隆寫道：
貝佐斯的公司，畢竟是以網際網路為基礎，而創造網際網路的，是冷戰時期的聯邦政府軍事研究發展單位『高等研究計畫署』。沒有高等研究計畫署網路「阿帕網」，就沒有網際網路；沒有網際網路，就沒有亞馬遜，也沒有貝佐斯的250億美元個人財富。
這項說法大錯特錯。按照定義，政府是沒有資源的，這一點從大夥兒每年申報所得稅就可證明。政府可以花錢，為此也能借錢，不過額度以能夠徵到的稅收為上限。政府同樣不能創造職缺，政府所「創造」的工作，其實是從工作者勞力所得之中抽到的稅金，或是基於徵稅權力基礎借來的錢，所建立起來的職能。所有的職位，不分公家或民營，追根究柢都源自於民營部門的生產力。政治人物和官僚投資的財富，是從別人手裡搶來的。
那麼網際網路又是怎麼一回事？政府投資確實在創造網際網路粗略雛型上推了一把，不過這個原型大致上是無用的，而且一開始這個點子也是從民營部門借來的。換句話說，由於利潤激發了個人動機，民營部門才有了最原始的網路概念，促成當今盛行的網際網路。儘管斯隆對政府投資歌功頌德，但是政府能給的，頂多就是最初被它奪走的東西而已。
民營部門就截然不同了。我們已經看過亨利．福特將利潤重新投資用以生產，才使得汽車如此普及。個人電腦也是同樣有力的例證。1970年代，一部個人電腦的價格曾經超過100萬美元，不過感謝麥可．戴爾等人的努力，如今低價電腦當道，美國和大多數已開發國家的人民不分所得高低都負擔得起。
政府應該花多少錢去創造像網際網路那樣，能夠改變現況、提升生活水準的東西？這個問題並不重要，重要的是沒有政府的龐大支出，像網際網路這種能改變現況、提升生活水準的東西，可以提早多久問世？政府支出不會創造職缺，反而會阻礙投資，進而妨礙民間創造工作機會。
記住，創業家若缺少資金，就成不了創業家－不管錢的來源是他們自己存下的、向家人借來的，還是其他人投資的，反正一定要有資金才行。最好的例子之一是Google。我們很容易忘記，這家如今無所不在的企業，一度只是名不見經傳的小公司。1998年，亞馬遜網路公司創辦人貝佐斯自己掏腰包，斥資25萬美元投資Google，雖然後來Google 吸引到數目更大的投資，但是若沒有貝佐斯的先期資金，這家公司根本無法力爭上游。貝佐斯同時也是推特的早期投資人，這家公司成就斐然，如今推特和Google這兩個名字，都已被當作動詞使用。
（摘自本書第三章）
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